Phantom 2- un drone peligroso y con fallos

Defectos graves no asumidos por DJI – Sin garantía de uso alguna

Fui uno de los primeros usuarios en disponer de un DJI Phantom I en nuestro país, y con el realice cientos de vuelos comprometidos (interior Sagrada Famila, Montserrat, etc).

Cientos de vuelos sin problema alguno, ni Flyaways, ni perdidas de control, o baterías descargadas en segundos. Todavía forma parte de mi flota, y sigue perfectamente operativo.

Cuando DJI presento el Phantom2 y su gimbal de 3 ejes, también fui de los primeros en adquirirlo, con todos los complementos originales de DJI (MiniOSD, Gimbal, Video TX, protectores de hélices).

Al poco de empezar a usarlo, el Phantom 2 empezó a presentar problemas intermitentes. Literalmente perdía fuerza (con las baterías llenas) y descendía bruscamente.

Viendo comprometido mi trabajo, contacte con el distribuidor y adquirí baterías nuevas, re-calibre compas, etc, etc… Seguía fallando aleatoriamente y termino en siniestro.

Para erradicar el problema, adquirí una 2ª unidad de Phantom 2, más baterías… pero el problema volvía a repetirse.

Alarmado contacte con el servicio técnico de DJI Europa y les expuse el problema, acompañando el vídeo adjunto y todas las explicaciones que me solicitaron en una ristra interminable de mensajes, reenvíos, y comentarios sin sentido.

Finalmente conseguí enviar uno de los Equipos por RMA a Alemania. Tras más de 6 meses recibí su respuesta al problema: el DJI Phantom 2+MiniOSD+TX Video+PropSaver+Zenmuse+Gopro, supera el MTOW o Peso máximo al Despegue.

Fallo mío como piloto al no verificar el dato, ya que confié en que el fabricante distribuía sus productos para funcionar al unísono.

El problema es que el 95% de los usuarios desconocen este detalle y no realizan esta comprobación, que puede acabar en accidente.

Aunque DJI tiene conocimiento de este problema habitual, y otros como el “cuelgue” que sufren algunas controladoras Naza, no advierte de ello y hace que la mayoría de Phantom 2 en activo sean vehículos potencialmente peligrosos.

Por mucho que he intentado precisar la información a DJI, explicarles que he salvado el equipo de multitud de accidentes intermitentes, y que al final el gimbal resulto afectado: NO SE HACEN CARGO DE NADA

El Phantom 2 que envié para su revisión a Alemania, ha sido tramitado como una avería más y le han facturado directamente al distribuidor la reparación del equipo.

Con el gran número de Phantom 2 que se han vendido por el mundo, es comprensible que DJI no quiera reconocer problemas que requieran costosas substituciones, o la deshabilitación de sus equipos para volar.

Espero que su nuevo modelo Phantom 3, haya resuelto todos los problemas existentes. Curiosamente cuenta con un nuevo sistema de baterías inteligentes, mayor potencia, y una controladora de vuelo radicalmente distinta.

Acaban de publicar el tráiler de una película donde el Phantom2 es el protagonista. Obviamente es una comedia de miedo, como la que he vivido con el SAT de DJI y el Phantom2.

Toma nota si tienes un Phantom2, y ten mucho cuidado, en cualquier momento puede caer y DJI se va a lavar las manos.

Joan Lesán

Piloto Avanzado en RPAS

Instructor de vuelo oficial ATO-155